Technology on a fast track....

Technology on a fast track....

     

Deze tekst heeft Slot.it bedacht om het witte vlak net voor de achter vleugel op Toyota 88C #98 op te vullen, deze tekst kan voor mij vervangen worden door "I love what you do for me"
http://www.youtube.com/watch?v=y1Kr5XwvY0g
(Toyota IMSA/Celica commercial)
Deze reclame was ten tijde (rond 1990) van de IMSA race serie regelmatig op het scherm te zien, de commercial van Toyota promote gelijktijdig de IMSA serie en de nieuwe Celica de T18.  
Slot.it heeft dan eindelijk de Toyota slogan voor mij werkelijkheid gemaakt.

Het lange wachten op de Tom's Taka-Q #37  wordt dan uiteindelijk toch nog beloond.

Na de IMSA #98 uitvoering is het dan nu de beurt aan de Le Mans versie, hopelijk worden deze nog gevolgd door een Minolta en een Denso uitvoering.

Korte geschiedenis.
Op Le Mans in 1988 kon deze Taka-Q #37 (Taka-Q een bedrijf in kleding, schoenen en tassen) geen potten breken en eindigde Paolo Barilla, Hitoshi Ogawa en presentator van autoprogramma's Tiff Needell op een 24e plek. De Minolta #36 uitvoering presteerde met een 12e plaats naar behoren in eerste instansie waren de 88C met zeer eenvoudige 2,1L vier cilinder turbo motor met zo'n 600pk  voorzien. Deze 3S-GTM motor was rechtstreeks overgenomen uit een oude bekende, de Toyota Celica LB Turbo Gr.5. 

MRRC heeft van dit type Celica een aantal Rodenstock variatie's voor de slotrace markt uitgebracht.

Het verschil in grootte tussen 1:24 (Tamiya) en 1:32 (Slot.it) lijkt op onderstaan foto niet zo extreem....

.....een typisch gevalletje van optisch bedrog.

"The Fabulous Challenger Motor"

Op een Carrera Evo track kun je ook met 1:24 schaal prima mee uit de voeten.

Kapjes in overvloed, niet alleen van Celica's maar ook van oude Ferrari's. Een echte classic race 1:24 op de NRR behoort dan ook tot de mogelijheden. Het classis waar ik voor gekozen heb zijn de oude K&B's.

                                      

K&B "The Fabulous Challenger Motor"

Ik heb een zwak voor dit chassis van K&B, dat stamt nog uit van een vorig slotrace tijdperk. De opzet van dit chasis is erg eenvoudig een z.g. "RTR"  (ready to race) chassis. 

Monteren is al even eenvoudig, 3 bevestigingspunten op het chassis verbinden en d.m.v. plugjes, wel eerst even afstellen en dan vastplakken op body.

De zwarte Ferrari 250 GTO'62 samen met het K&B chassis.

De 250 GTO'62 is Ready To Race.......

Reconstructie NijRaceRing 2012

Het eerste seizoen van de 1:28 Kyosho Porsche LM cup zit er alweer op. Het resultaat in het afgelopen seizoen (op een uitzondering na) niet overweldigend. Dus tijd voor iets anders. Ik neem afscheid van de Leyton House met het korte achterwerk en kom het nieuwe race seizoen aan de start met de Nisseki Trust met een lang achterwerk.

Porsche 962 C KH No.16 JSPC 1987 "LEYTON HOUSE"

Porsche 962 C LH "NISSEKI TRUST" No.63

Dit is niet het enige wat er verandert, de NijRaceRing is inmiddels een reconstructie achter rug en is klaar voor het komende race seizoen.

De "oude" NRR. 

De vernieuwde 2012 NRR.

De korte chicane is er gedeeltelijk uitgehaald. Het rechte stuk voor deze chicane is vervallen en hiervoor in de plaats komt een ruime bocht. De kronkel na het start/finish gedeelte is gedelete en hiervoor komt een  snelle linker bocht voor in de plaats. Na deze reconstructie zal de totale lengte van NRR met ongeveer een meter toenemen en komt nu uit op 24,80m.

                                  

Korte update van de NijRaceRing

Korte update van de NijRaceRing.

De NijRaceRing is nu geheel voorzien van de zelfgemaakte vangrail en heeft een aantal mega klappers tijdens de eerste Mini Z race met de Kyosho Porsche's prima doorstaan, de Porsche gelukkig ook.

De definitieve layout van de NijRaceRing.

De oostzijde van de NRR met laatste haakse bocht voor start/finish.

De noordzijde met op het linker gedeelte start/finish en het rechter gedeelte met de chicane.

De zuidzijde (viaduct) dit is het snelste gedeelte van het circuit.

De westzijde het meest technische gedeelte

Baanlente van de Carrera Evo track is voor beide sporen 23,76m.

De stroomvoorziening wordt verzorgd door een instelbare trafo met een bereik van 4 t/m 16 volt en met 40 amp. is het geen probleem om beide sporen van stroom te voorzien. Bij de eerste race was het voltage 11 volt. Hiermee liggen de ronde tijden tussen de 6,5 en 7,0 sec. De volgende race wordt het voltage opgevoerd naar 12 volt.

De NRR is om de 2 meter doorgelust en heb bij nader inzien toch voor het DS200 tijdwaarnenemingssysteem met stop and go box gekozen. Er wordt in principe rechts om geracet, het circuit is echter zo opgezet dat het ook mogelijk is om links om te racen. De bedrading van de baan en trafo dient nog naar de XLR pluggen te worden getrokken.

Nu worden de ACD pro regelaars nog met bananenstekkers direkt op de DS200 aangesloten.

De detectie gaat d.m.v. een zelfgemaakte "deadstrip", deze deadstrip moet je op een taktische locatie op het circuit plaatsen, zodat de racewagens altijd juist gedetecteerd kunnen worden.

Zelf gemaakte "deadstrip"

Ook bij de eerste race op de NijRaceRing werd de Kyosho #16 Porsche door de pech duivel zelfs tot in mijn eigen buitenverblijf achtervolgd met als resultaat een troosteloze laatste plaats...................maar er is nog hoop, de Porsche heeft tijdens de training inmiddels wel het baanrecord met 6.522 sec. in handen. (voor zo lang het duurt......)

De tot nu ietwat onfortuinlijke Leyton House Porsche (schaal 1:28)

"Race" gerust een rondje mee op de NijRaceRing.

NSCC beurs Milton Keynes GB

Even terug in de geschiedenis....

De beurs in Milton Keynes is voor mij een beurs met een geschiedenis. Zo'n 20 jaar geleden bezocht ik deze

slot-beurs voor het eerst en daar bleef het niet bij......

Inmiddels kan ik wel verklappen dat deze beurs eigenlijk een beetje model stond voor onze eigen S.L.N beurs.

Ik weet nog goed dat ik halvewege de negentiger jaren bij de MK beurs flyers uitdeelde om de eeste Internationale S.L.N. beurs in Rosmalen te promoten, met als resultaat een half dozijn Engelse dealers op de eerste S.L.N. beurs.

Nadat ik vorig jaar vanwege feestelijke omstandigheden de MK beurs niet heb kunnen bezoeken was het dit jaar weer zover.
Verzamelen staat al geruime tijd op een zeer laag pitje, maar blijf natuurlijk altijd wel uitkijken naar mijn favoriete Celica's.

Twee aanvullingen op mijn verzameling de Toyota Celica GT4 ST-185 van Team Slot.

In de loop van de tijd kom je natuurlijk hele aparte items tegen, zo nu ook weer.

Mijn oog viel deze keer op een onderdelen setje met "rubber drivers" en motoren voor de tinplate modellen van Scalextric uit de vijftiger jaren, voor een echte verzamelaar zijn dit de krenten in de pap.

Het ultieme verzamel object voor veel Scalextric verzamelaars kan de James Bond 007 set wel eens zijn.

Toch kom je met enige regelmaat deze 007 set nog wel eens tegen, aanschaffen kost je nog steeds een vermogen en je moet maar afwachten of ze niet met repro onderdelen zijn vol gepropt.
Zo is het kartonnen interieur ook in repro te verkrijgen voor het lieve sommetje van 50 pond!!!

De enige echte noviteit was op de tafel van PSR (Pendle Slot Racing) te vinden met het nieuwe tijdwaarnemingssysteem van DS.

Dan nog even een kritische noot over de MK beurs zelf, op slotrace gebied was dit voorheen altijd een vooraanstaande beurs, echter wanneer bij een volgende beurs nog meer tafelhouders (buitenlandse)

het af laten weten dan kan het voor mij wel eens over en sluiten zijn.

Extra vangrail voor de NijRaceRing

De combi-vangrail voor de NijRaceRing bleek bij de crash testen is niet afdoende.

Om te voorkomen dat de slotcars van plan een duikeling of een vlucht door de ruimte richting tuindeuren te maken wordt de hele omtrek van de NijRaceRing van een nieuwe hogere vangrail constructie voorzien.

De nieuwe vangrail constructie bestaat 3 delen n.l.:
1: afgeschreven lamellen van kunststof van 10cm breed,

voordeel hiervan is dat het flexibel en buigzaam en dus goed in de bochten te plaatsen.

2: de "miltifunctionele" vloerbekleding van de ALDI.
..... en drie, MDF stroken van 10cm breed en 8 mm dik.

De ALDI vloermat in stroken om de vijf richels afgeknipt, elk deel is 65 cm lang en heeft een hoogte van zo'n 6 cm. De voormalige vloermat wordt in stroken op de kunststof lamellen geplakt en rondom de track aan de tafels bevestigd en aan de buiten zijde van de track door de MDF stroken op hun plaats gehouden.

De twee onderdelen verlijmen en voor het beste resultaat een nachtje laten drogen.

Eerste foto van de NijRaceRing.

Het resultaat is echt verrassend en de kosten blijven ook nog eens binnen de perken.

De onthulling van de NijRaceRing

Het is zover, laten we het jaar goed eindigen met showen van de layout van de NijRaceRing.


De NijRaceRing is een 2 baans circuit van Carrera Evo/Exclusiv met een lengte van 23,66 geworden en is geschikt om links als rechts om te racen.
De eerste echte race met de Porsche 1:28 (Kyosho) wordt in januari gehouden.
Zoals het er nu voorstaat zal de NijRaceRing in het voorjaar (maart) geopend worden.
De track is in principe definitief en er zullen echter nog aantal zaken verder uitgewerkt moeten worden.
Het is nu nog een rommeltje op de NijRaceRing dus nog even geen foto's.